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合肥地铁1号线明年初启动人防设计 大东门站加设防淹门
核心提示：12月30日，合肥市招投标中心发布公告称，合肥将斥资1.34亿元建设地铁1号线人防工程，一、二期工程(合肥站～徽州大道站)人防防护设备采购及安装工程正进行公开招标。这就意味着，未来1号线不但承担交通运输功能，还将在紧急时刻成为市民的避难所。
未来的合肥地铁1号线不但承载着交通运输功能，还将“兼职”做防空洞。12月30日，合肥市招投标中心发布公告称，地铁1号线一、二期工程(合肥站～徽州大道站)人防防护设备采购及安装工程正在进行公开招标，项目概算约1.34亿元，预计从2014年2月起，整个人防工程将陆续进入设计、制作、安装、试验等阶段。
那么，地铁1号线是如何实现人防功能的呢?以芜湖路站与大东门站区间为例，该处人防工程跨芜湖路站至大东门站区间，两头均以隔断防护门为界。另外，由于大东门站是1号线与2号线的换乘站，在2号线大东门站西侧区间的南淝河两端，还将设置电动防淹隔断门。
据悉，合肥地铁1号线一、二期工程北起合肥站，南至徽州大道站，从北至南连接合肥火车站与滨湖新区，线路全长24.58km，全地下线，设23座车站，换乘站6座。
若按照“一座车站加一相连区间”设计为一个防护间，每个防护间由防护门隔断，那么，地铁1号线全长将有20余个防护间，在紧急时刻，每座地铁站与相连的区间将成为一个防护避难所。
根据工期安排，从2014年2月开始至2016年12月31日地铁1号线建成通车期间，整个地铁1号线的防护设备(含防淹门)将依次进入设计、制作、安装、试验、交验等阶段。
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